主要功（gōng）能
（1）改變傳動比，擴大（dà）驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同（tóng）時使發動機在有利{功率（lǜ）較高而油耗較（jiào）低)的工況下工作；
（2）在（zài）發動機旋（xuán）轉方向不（bú）變情（qíng）況下（xià），使汽車能倒退行駛；
（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變（biàn）速，並便於變速器換檔或進行動力輸（shū）出。
（4）變速器是由變速（sù）傳動機構和操（cāo）縱機構組成（chéng），需（xū）要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分（fèn）。
工作原理（lǐ）
手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自（zì）動（dòng）變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱（zòng）係統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來（lái）達到變速（sù）變矩。
其中液力變扭器是AT最具特點的（de）部件，它（tā）由泵輪、渦輪和導輪等構件組（zǔ）成，直接輸入發（fā）動機動力傳遞扭矩和離合作用（yòng）。泵輪和渦輪（lún）是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風（fēng）扇，一台主動風扇吹出的風力會帶動另一（yī）台被（bèi）動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦（wō）輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪以提高液體的傳遞效率（lǜ）。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大（dà）且效率偏低。
主要（yào）功能
（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉（zhuǎn）矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時（shí）使發動（dòng）機在有利{功率較高而油耗較低)的（de）工況下工作；
（2）在發動機旋轉方向不變情況下（xià），使（shǐ）汽車能倒退行駛；
（3）利用空（kōng）擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳動機構和（hé）操（cāo）縱機（jī）構組成，需要時（shí），還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式（shì）的不同（tóng）來分。
工作（zuò）原理
手（shǒu）動變速（sù）箱主要由（yóu）齒輪和軸（zhóu）組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變（biàn）速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱係（xì）統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到（dào）變速變矩。
其中液力變扭器是AT最具特點的部件（jiàn），它（tā）由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動（dòng）力傳遞扭矩和離（lí）合作用（yòng）。泵輪和渦（wō）輪是一對工作組（zǔ）合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一（yī）台（tái）主動（dòng）風扇吹出的風力會（huì）帶動另一台被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動能傳遞的媒介。
如果（guǒ）用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦（wō）輪之間加上（shàng）導輪以提高液體的傳遞效（xiào）率。由於液力變矩器自動變速變（biàn）矩範圍不夠大且效率偏低。
